9月1日起，国家将调整汽车消费税政策，具体方案包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
我想很多人和我一样，更关心降税方面的优惠。可令人失望的是，国家只是对排气量在1.0升以下的车实行降税，意味着最接近大众的，目前是市场主流的车辆，无法享受到此种优惠。
税率的调整，无非是引导人们进一步使用小排量汽车，节约能源，减少污染。我很赞同这样政策的出台，不消费大排量汽车。但，我会买排量1.0以下的小车吗？我想就目前的市场来看，几乎是不可能的。原因很简单，目前市面上，排量1.0以下的小车，至多七八款，有名点的，就Q3和乐弛，个子稍大点的，根本没法接受。
目前市场的主流是1.6排量，无论从动力性能还是市民认可度，这是一个比较满意的结合点，而且此排量的汽车，种类繁多，也是市民最为喜爱的。作为国家层面考虑，鼓励人们用小排量的汽车，如果能把市场的主流汽车，由现在的1.6拉低，那就是成功。1.0也是拉低，但太低了又不现实，人们不接受，宁可花更多点的钱，买1.6排量的，国家出台的汽车消费税政策，等同于白费。
我觉得，折衷点还是比较好的。把税率优惠的乘用车，排量提至1.4，应该是对国家和民众都比较容易接受的。到时，市场的主流车排量，由目前的1.6变为1.4，那就说明这个政策是合乎实际的。
不看好9月1日实行的新政，期待更新的、更符合百姓要求的新政出台。
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